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支持实体经济政策频出,零部件企业下半年有哪些期盼?

2020-09-08    来源:中国汽车报

新冠肺炎疫情爆发以来,我国支持实体经济发展的政策频出,而且力度还在进一步增大。日前,做出部署,要深入做好新增财政资金直接惠企利民工作,巩固经济恢复性增长基础;要求进一步落实金融支持实体经济的政策措施,助力市场主体纾困发展。

落实“六稳”“六保”  将已下达资金加快用到市场主体和民生

实体经济的发展一直备受关注,也是国家、地方政策重点扶持的领域。今年,我国经济在二季度企稳回升,通过减税降费稳住就业、稳住1亿多市场主体是关键举措之一。

数据显示,今年以来,金融部门通过降低利率、减少收费、贷款延期还本付息等措施,前7个月已为市场主体减负8700多亿元,对小微企业支持力度明显加大。截至8月上旬,今年新增2万亿元财政资金中,3000亿元已绝大部分用于减税降费;实行直达管理的1.7万亿元资金,除按规定比例预留的抗疫特别国债资金外,97.8%已分配下达市县。

政策的实施有力推动了减税降费措施落实,有效增强了基层财力,对帮扶市场主体、稳就业保民生等的效应逐步显现,促进了经济恢复性增长。

会议指出,建立特殊转移支付机制,中央新增财政资金直达市县基层、直接惠企利民,是扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要内容。下一步,一要指导市县将已下达的资金加快用到市场主体和民生上,对分配迟缓、资金闲置的,要采取必要措施督促整改。二要动态跟踪资金分配、拨付、使用情况,建立直达资金专项国库对账机制,做到账目清晰、流向明确、账实相符。三要严肃财经纪律,对虚报冒领、截留挪用的,发现一起处理一起。

受惠政策支持  零部件企业生产经营恢复加速

作为实体经济的重要组成部分,汽车产业的发展关乎国民经济的发展。今年以来,汽车产业受疫情冲击不小。特别是对于汽车零部件产业来说,中小企业众多,他们对产业波动更为敏感,但在产业链发挥的作用又不可或缺,因此承压更为严重。

疫情以来,从中央到地方的一系列政策支持,给予了零部件企业许多帮助,加速推动企业从疫情冲击中恢复过来。

“从目前企业反馈的情况看,汽车零部件企业整体在逐步恢复,部分领域,如商用车零部件领域,实现了同比增长,这与行业整体运行形势一致。”中国汽车工业协会会员服务部主任杜道锋表示,疫情期间及后期,零部件企业切实得到了金融支持,部分企业也因此渡过了难关。

“目前,国家实施了一系列惠企政策,浩信也有多个项目受益。”山东浩信集团有限公司营销管理部总监郝雪峰介绍,例如,承接山东新旧动能转换的浩信昌盛智能制造,和获得省级新试点的浩信共享3D打印工厂,均获得省级技改基金支持;正在建设的潍坊浩泰新工厂,作为省级重点项目也享受政府项目扶持政策;此外,浩信集团高端人才引进同样获得了政府资金支持。

深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪告诉记者,疫情期间,深圳市政府出台了大量扶持政策,包括四千亿政策扶持资金、贴息贷款、降低融资成本、租金减免、招工补贴、社保延期缴纳等,上半年的政府扶持政策对企业起到了很大的帮助作用。

不少零部件企业的生产经营状况也随着大环境的好转加速恢复。

据介绍,2020年4月疫情缓解后,整个重卡市场呈现快速恢复式反弹,4-7月连续4个月同比增长,并全部刷新当月销量纪录,截止7月底重卡销售95万辆,今年有望再创重卡销量新高。在如此市场环境下,浩信集团二、三季度高效率高质量地实现了复工复产。为满足市场需求,自复工至今,企业一直处于满负荷生产,销售同比增长远高于行业增长水平。

杨洪也表示,航盛公司的国内市场业务自5月起逐渐恢复(除武汉区域),7月业绩比去年同期有所增长,8月预计比去年同期增加20%,9月和10月从目前的客户预期来看,预计9月和10月同比去年的增速也在20%左右,下半年国内市场的整体表现是积极的。受疫情影响,国产一级片市场恢复还存在不确定性,预期恢复时间可能将延迟。

挑战仍存 企业吐露心声

虽然经济形势正在向好发展,但汽车产业属于牵一发而动全身的超长产业,因此每个环节的挑战仍存。

“海外疫情的不确定性让上游原欧美性爱的供给存在一定风险,从而使我们的交付面临压力。”杨洪介绍,市场的快速恢复比预期要好,保障交货是公司的首要任务。他进一步指出,企业目前的压力主要来自于:

一是交付面临的挑战,主要影响因素有供应商产能恢复不同步,原欧美性爱不能按时交付,特别是海外的芯片类元器件;深圳市招工难问题疫情后开始体现,使得企业自身产能恢复也有挑战。

二是上半年被疫情抑制的市场需求逐渐释放到下半年,订单增加带来的现金压力;

三是用工成本持续上升,对此公司也正在加快智能化、自动化产线升级;

四是马太效应,中国市场在向top10进一步收紧,部分客户生存面临更大的困难,公司需要调整好客户结构,优化资源投入。

郝雪峰则表示,复工复产后,加之2020年企业多项新项目、技改项目的推进,企业所面临的主要问题还是人员问题。

面对诸多挑战,企业从不同角度对政策支持提出了期望。

“希望国家能重点关注汽车电子等先进技术企业,给予更多关注。”杨洪指出,今年的汽车销售预计同比去年下滑10%左右,汽车产业又刚好处于电动化、智能化、网联化的转型期,零配件企业依旧面临很大的挑战。他希望国家可以进一步加强企业在研发投入、融资渠道、市场拓展等方面的金融支持,强化科技支撑,推进智能硬件、芯片、系统、软件技术和关键设备研发扶持,调整进口关税刺激市场,提高企业核心竞争力、激发技术创新升级能力,减低关税、降低物流费用等。

杜道峰表示,企业希望对生产正常、信誉良好而近期有融资困难的企业,金融机构能够做到不压缩、不抽贷、不压贷。他同时对零部件企业的调整转型提出了一些建议:

相关企业应加速培育可实现国产替代的优质供应商,鼓励其成熟产品快速得到推广应用;

搭建共享制造服务平台,利用企业闲置设备和产能开展合作;

加大假冒伪劣产品的查处力度,为出口转内销的零部件营造良性的市场环境。