疫情下的2020年上半年汽车产业特点总结及下半年展望

导读

一、2020上半年汽车产业特点总结

1. 宏观经济及政策：受疫情影响，2020年中国GDP增速约3%，2021年将带领世界经济反弹；部分汽车企业处于停产边缘，如不能被优势企业兼并，面临破产；2020年政策发力点——聚焦促消费和新能源两大领域。

2. 乘用车行业：促消费政策作用初显，上半年乘用车销量增速呈现V型回升态势；自主品牌压力大，一、二梯队差距拉大；一线合资品牌出现分化，二线合资品牌没落。

3. 商用车行业：政策支持手段充分，对货车市场的回拉作用十分明显；基建投资规模扩大，混凝土搅拌车和自卸车等工程类卡车市场回暖；地摊经济促微车市场发展。

4. 零部件行业：疫情影响，汽车供应链行业发展受阻；受工厂大范围停工及资金链紧张等因素影响，关键零部件陷入涨价热潮；供应链重构，零部件进口替代迎机遇。

5. 新四化领域：新能源乘用车同比增速近五年来首次低于乘用车市场整体增速，高价格的新能源中大型车型份额提升；智能网联汽车在政策、技术进展、产业化落地方面均迎来较好环境，势头向好，L2级产品落地迎井喷；共享出行商业模式目前来看并不十分成熟，新冠肺炎疫情让共享汽车行业加速 “退潮”。

二、下半年汽车产业展望

1. 整体市场展望：下半年经济继续回暖，预计2020年中国GDP增速约3%；预计2020年汽车销量在2190-2267万辆之间，同比降幅12%-15%。

2. 乘用车行业：乘用车行业继续分化，落后企业逐渐淘汰，自主企业承压；在企业各项成本上升的背景下，乘用车企经营压力倍增，如何在以价换量和保持利润间达到平衡，将极大的考验企业综合实力。

3.  商用车行业：支撑货车行业增长的动力依然存在：基建和国三车报废更新；冷藏车需求会增加，危化品运输车形势严峻。

4. 零部件行业：疫情影响下，加速供应链重构，尤其是进口替代迎机遇；整车企业将加大关键零部件行业布局，尤其是新能源汽车零部件兼并重组会更趋频繁。

5. 新四化领域：新能源汽车下半年在政策带动下，需求将回暖，但全年实现大幅增长并不可能；L3 将成为部分领先企业的重点布局领域，各地政府将成为促进智能网联汽车发展的主要力量；在没有可盈利商业模式加持下，共享出行下半年仍不被看好，尤其是重资产模式。